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　　　　与古代建盏相比，现代陶瓷科技不仅提高了建盏的成品率，在釉面上也突破了传统的黑色局限，出现了新的肌理，釉面层次更加丰富明亮，晶体效果更是炫目多彩，进一步提升传统技艺的有效传承与科学创新。当代，建盏的艺术和审美更加趋于强烈与个性，使得建盏创作更注重个性化、情境化和多元化，作品更具有艺术性、创新性、实用性和美观性。2011年，建窑建盏烧制技艺被列入第三批国家级非物质文化遗产名录；2016年，建盏获评国家地理标志保护产品。如今，建阳全区注册建盏企业和个体将近1万家，从业人员超6万人，产值逾70亿元。建盏已然成为闽北一域的地理标志和响亮名片，也成为建阳一区的富民产业和特色产业。

凌晨两点，李岩带着陶宏伟准备出发巡检。他们要在列车抵达衡水站前再检查一遍工作，并提醒列车员注意时间，提醒旅客前方到站。硬座车厢不熄灯，一趟巡检9个车厢，大约需要半个小时。李岩每到一个吸烟处都要打开看看，“超过3个烟头就要清理”，一边说着，他回头嘱咐着车厢的当值列车员：“这里有两个烟头了，注意清理啊，小伙子！”今年，李岩的检查工作多了一项——检查卫生纸，“我们今年在列车的厕所内都加装了卫生纸，提升旅客的舒适度”。

　　　　编制组称，现行国六标准在排放质量零部件的故障率统计和排放召回制度的衔接方面也存在不足。据了解，排放控制系统及相关质量零部件的故障维修率是评估机动车是否存在排放缺陷的重要信息来源，而当前的标准规定汽车生产企业在统计到质保件故障率超过4％时上报相关排放质保件故障率相关信息，这导致有的生产企业通过漏报、瞒报或统计方式不同等方式规避上报故障率信息，甚至不进行相关质保件故障率统计。