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6%的候补票服务费则是由售票平台收取的。大麦的工作人员介绍，服务费的收取主要来自成本，“候补系统是独立于大麦日常抢票之外，单独研发的抢票、售票体系，前期投入的人力和产研成本很高。这也是为了保证用户在使用候补系统的时候能有一个好的候补体验，同时还要保证用户想取消候补时，能自主顺畅退票退款。在候补功能的日常维护上，需要专门的技术、运营、客服、安全风控来支持，不是简单的一个功能维护，其实是一整套的配套动作在支持。”
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为应对新能源车险赔付高等难题，四大部委近期联合“出招”，这为包括比亚迪保险在内的财险公司注入了怎样的发展动能？对于比亚迪保险而言，作为一家新能源车企控股的财险公司，可以采取哪些措施来应对当前新能源车险面临的挑战？
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