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第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。

　　　　短短3年，四大名著、外国经典，语文书后面的拓展读物，读了好几十本。后来上了中学乃至大学，读的书越来越少。毕业之后，我自己看下来的“名著”加起来可能都不如那3年听到的多。一天15分钟，几乎没有间隔，甚至有时中午午休戴按摩仪的时候，母亲也会念上一段。自从我住校之后母亲也不太看这些了，我们的阅读习惯好像又回到了戴按摩仪之前，你看你的，我看我的。后来又有了智能手机，渐渐地，两个人也都不太会拿起实体书了。如今，尽管成为一名文字工作者，但我早已不爱看书，一年下来买回的实体书也不过寥寥数本。