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当前，业界认为燃油车难以实现中高阶智驾，主要存在以下三个技术瓶颈：一、燃油车12V蓄电池无法支撑中高阶智驾高算力和传感器的功耗；二、燃油车的散热系统无法满足中高阶域控的散热需求；三、燃油车的发动机迟滞可能导致体验不佳，甚至无法满足国家法规要求。
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“放得活”重在“活”，即灵活运用政策杠杆，适度放权市场，根据经济发展的实际情况不断调整公共政策，调节市场松紧度。多年来，我国的宏观经济政策一直坚持稳健的货币政策与积极的财政政策相互配合，调节投资和消费，保证更多金融活水流向实体经济，利用再分配手段引导更多资金流向最紧迫、最关键的环节，持续为经济发展主战场注入动力。
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