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　　　　中国工程院院士任发政介绍，自2015年起，其团队就联合得益乳业团队开展菌株筛选工作，深入广西巴马长寿区，构建菌株库。经过长达9年的科学研究，进行了数万次的菌株筛选实验，成功构建了庞大的本土菌株库，并利用高通量筛选技术从采集的数万菌株样品中逐步筛选出1株最优菌株，命名为“IU-100”，完全拥有自主知识产权。该菌株添加到乳制品中，经过复杂的安全试验和临床试验，最终成就了得益乳业此次面市的“畅润IU-100益生菌酸牛奶”。

在吴永桥看来，这些问题都可以解决。首先，从实际功率数据来看，以中高阶智驾不同配置为例，中阶智驾较高配置的地平线J6M＋3R11V功耗约110W，高阶智驾配置的Orin Y＋3R11V1L功耗约250W，而纯燃油车运行时，风扇、ESP、EPS等器件的低压总功率在1000～1500W左右，智驾系统只占整车低压系统10％～20％的功率。智驾系统增加10％～20％的整车电耗并不是燃油车配备智驾的瓶颈，同时智驾系统也不会大幅增加油耗。而且智驾系统的运行并不都由蓄电池供电，车辆在运行或怠速时，整车供电由连接发动机的发电机直接提供。

　　　　而随着端到端大模型技术成为主流方向，行业标准逐步建立，各车企都会努力实现如自动泊车、自适应巡航、车道保持等类似功能，使得智驾功能在不同品牌间差异缩小。张抗抗则认为，“都有智驾，车企在横向竞争中就约等于没有智驾。”车企后续的竞争焦点会集中在如何体现车辆本身属性，特别是智能座舱的差异化。