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他坦言,欧洲市场存在“零毁林法案”这类保护政策,因此几乎进不去。但这并不妨碍他们借助欧洲的设计和供应链资源,来更好地打造可以与国际品牌真正对标的中国品牌,“我们在欧洲主要做三件事情,帮我们找欧洲的供应链,调研市场写趋势报告,然后赋能我们的设计和研发端”。毕竟全球高端板材行业,最强的竞争对手来自欧洲。
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总体而言,尽管面临诸多挑战,但行业正持续不断地攻坚克难。目前,自动驾驶货车已进入商业化落地的关键阶段,余承东的提议不仅是对技术应用的深入探讨,更彰显出科技巨头跨界赋能的雄心壮志,同时也折射出高阶智驾技术在长途货车领域应用的广阔前景。可以预见,该领域的竞争将日趋激烈,市场参与者之间的分化现象也愈发明显。今后,随着技术不断成熟和法规政策日益完善,高阶智能驾驶车辆将加速商业化应用,有望成为撬动整个物流产业变革的支点。李亚楠《中国汽车报》(2025-02-10 003版)
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