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值得一提的是，虽然大众和雷诺面临着极大的排放达标压力，但这两家企业尚未与其他车企“组队”。大众一位发言人表示，该公司将主要依靠自身努力来达标。如果达标确实有难度，今年秋季之前仍有时间组建一个联盟。雷诺方面则指出，现在谈论是否会加入“排放池”还为时尚早。不过，该公司表示，“排放池”本身会削弱欧洲汽车业的竞争力，其仍在敦促欧盟放宽相关规定。
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“然而，时代变了”，张全慧指出，中国智能新能源汽车的快速发展，让市场对产品的需求发生了改变，终端产品的快速迭代，对零部件供应商的转型速度也提出了前所未有的新要求。虽然大陆集团在智能驾驶领域投入了大量资源，但产品开发速度及适应市场需求的能力远不及国内新兴公司。
金龙资料版材料“目前公司的海外市场覆盖东南亚、欧洲、中东、北美等的48个国家和地区，其中很多都是共建‘一带一路’国家。”浙江永昌电气股份有限公司负责人杨帆说，希望能将产品销往更多共建国家市场，成为公司外贸业务新的增长点。
