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　　　　2018年起，安阳工作站里来了年轻人，3个博士两个硕士。对此，没有人比何毓灵更开心了，“他们都有很好的学术积累，有过扎实的实习经历，而且都非常热爱殷墟。安阳工作站的技师们都很有经验，再加上长期在工作站做陶器修复、文物整理、绘图拓片的修复人员，还有每年来的各大高校考古专业的实习生，队伍拉起来有上百人，可以扎扎实实开展各项考古工作。”

当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。

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