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　　　　清晨六点，呼伦贝尔农垦大农石油物资公司库区的铁路专线已是一派繁忙。四台叉车在站台与货车间穿梭往返，工人们肩扛手提将成袋化肥码放齐整。“每包40公斤，日均装卸量超过130吨。”正在指挥作业的储运主管颜绍宾介绍，自正月初六复工以来，这支15人班组已连续作业20天，累计转运化肥1500余吨。随着最后一辆载重卡车驶向莫拐农牧场，这座农资储备库即将完成1963吨春耕用肥的调度任务。

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　　　　对此，业内专家认为，车企拥有第三条路的选择，那就是“抱团取暖”。“我们并不建议车企都去自研端到端，这条发展道路投入大、难度高、收效慢，明智的做法是选择与华为、大疆、地平线、Momenta等企业合作赋能。”朱西产表示，目前，国内如华为、地平线、黑芝麻智能等企业已经小有成绩，尤其在车端计算芯片方面，像华为在车端和云端计算都有着很强的实力，可以直接为车企赋能，让专业的人做专业的事，车企专心做车，这样会更有利于整个行业的资源集中，形成良好的持续发展态势。