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车企各自不同的技术路线，驱动着端到端的开发和应用走上快车道。“尽管技术路线不同，但都有合理的底层逻辑，最终也都会殊途同归，实现完全端到端的高级别自动驾驶。”曾文翔认为，与其他技术一样，智驾技术的发展也是一个不断探索的过程，目前看端到端适合高级别自动驾驶的优选，这是基于计算及云计算、神经网络、人工智能、大模型，以及芯片和计算模块、超级计算机等软硬件技术支持下作出的选择，而不是“拍脑门”的结果。
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2024年中国汽车出口量641万辆，同比增长23％；汽车出口额实现显著增长，达到1174亿美元。其中，电动汽车出口量首次突破200万辆，中国新能源汽车正加速走向全球。在章弘看来，当前新能源汽车出口仍处于起步阶段，最大的问题和隐患是车企只知卖车而不懂如何打造一个全新的市场。因此，搭建一个海外市场新能源汽车出口平台有其必要性。如今，绿地集团以新能源汽车出口为突破口，看似抓住了蓝海机遇，但仍需要对汽车产业有敏锐的洞察力，深入了解海外市场的文化和喜好，才能做大新能源汽车出口。本报记者张奕雯《中国汽车报》（2025-02-17 010版）
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