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　　　　春联源于桃符，经五代演变，成为春节文化符号。而每代人有每代人的春联， 兰州大学管理学院2023级的学生高伊曼将“赛博春联”写进学校风景照里，创作了3组“兰大人专属春联”。“闹钟声声叫醒早八人，课堂熙熙坐满早八人，横批：学习使我快乐”，“完善论文思路滚滚来，有效研究进展天天有，横批：科研顺利”……高伊曼和同学们把大学日常生活和“流行热梗”写进了有千年历史的民俗春联，可谓直指人心，同学们不禁拍手叫绝。

“SA750U无人运输机采取了完全正向设计，可以针对不同场景进行改装，飞机拓展性能强。”何清华说，飞机在矩形截面机身、机尾大开门、短距起降增升系统、起落架系统等结构与子系统采取了特别设计，使其具备货物快速装卸、无人化高效空投、起降场地适应性广等特性。

　　　　第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。