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　　　　早在2006年，雷克萨斯方面便表示，如果在中国市场的年销量突破3万辆，将考虑国产化。2007年，雷克萨斯将国产化条件升至年销5万辆。2012年，雷克萨斯再将国产化门槛提至年销10万辆。2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万辆，但雷克萨斯方面对是否选择国产已只字不提。尽管外界也曾多次传出雷克萨斯国产化的消息，但均被雷克萨斯方面辟谣。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，此前凭借高溢价、高利润的进口燃油车型，雷克萨斯在中国市场“躺赚”，但随着车企间的竞争加剧，以及中国消费者对新能源车购车需求的增长，雷克萨斯需要做出改变以应对目前中国车市的新发展趋势，因此国产化也被提上日程。对此，丰田汽车方面也坦言：“在新能源汽车需求旺盛的中国，更快地供应满足客户需求的产品非常重要。”

中国农业再保险股份有限公司（下称“中国农再”）2月14日发布公告称，公司控股股东财政部将其持有的公司全部股份，约占其已发行股份总数55.90%，无偿划转给中央汇金投资有限责任公司（下称“中央汇金”），目前公司正在准备监管批准程序。划转完成后，财政部将不再持有任何中国农再股权，中央汇金将持有中国农再约55.90%股份，成为公司控股股东。

　　　　中国青年报客户端北京9月27日电（中青报·中青网记者 余冰玥）从位于前门的青年书店出发，路过北京中轴线上的正阳门，不出10分钟，就可以走到北京市规划展览馆。今天，“以青春之名 行文明之旅——青年行走北京中轴线文明旅游交流活动”在这里举行，来自全国多所高校的70余名大学生，通过文明旅游实践和参观方式，一起探寻北京中轴线独特魅力，探讨文化遗产的保护和利用。