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　　　　近日，捷途汽车在北京推出了其全新的豪华电混越野产品序列——“捷途纵横”，瞄准高端市场的消费需求。与此同时，长城汽车也传来新动向，申请注册“自信汽车”商标，据传闻，此举是为了其即将发布的全新超豪华越野品牌布局。审视近期亮相的SUV不难发现，越野车型占据了主流且产品档次不断提升。近年来，中低端越野车的数量逐渐减少，真正的爆款车型更是屈指可数。在高端越野车市场，混动技术、泛越野性能、涉水能力、商务风格等元素几乎成为自主越野车的标配，但这些附加属性似乎也让越野车离普通消费者越来越远。

德国慕尼黑汽车经济学者明格尔斯对《环球时报》特约记者表示，虽然欧洲汽车品牌在汽车极端测试评价上具有悠久历史，但是在制定新能源汽车极端测试评价标准体系上，中国走在前面。他认为，中国复杂的地理环境和巨大的新能源车销量，为汽车品牌提供了天然的测试基础。在他看来，中国汽车在出口方面蝉联全球第一，其中电动汽车首次突破200万辆。“制定汽车测试评价标准体系有利于国外司机对中国汽车的深入了解，中国正在为全世界树立标准。”

　　　　张炳刚第一次接触到抢花炮是在1999年第六届全国少数民族传统体育运动会之前。当时，北京作为主办城市，需要组建抢花炮队。“俩花炮、两页纸，正式规则都没出来，我心想这怎么玩儿。”他记得，当时从学校选拔了一群维吾尔族的新疆同学，代表北京参赛，“队员们非常质朴，我们一起看录像摸索，慢慢打得越来越像样”。那届比赛，虽然队伍成绩倒数，但张炳刚深切感受到队员在场上的态度，“融入的归属感，向上的荣誉感”，他透露，这批队员毕业后大部分回到新疆的农业系统，至今仍对花炮队念念不忘。