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“电动自行车发展正呈现出‘电摩化’趋势，时速快，骑行时需要佩戴头盔。”清华大学交通研究所副所长杨新苗说，2019年实施的“新国标”把车重上限放宽到55公斤。而从国际上看，欧美日带电两轮车（电动车）重量标准普遍在降低，“我们国家刚出现电动车时，行业内曾有过争论，电动车是应该‘轻型化’‘自行车化’，还是应该‘重型化’‘电摩化’，后来选择了后者，一些问题也由此产生”。
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普华永道中国汽车行业主管合伙人金军认为，电动车充换电可以应用在更广泛的生态系统中，进一步释放充电的价值。电动汽车充换电站将越来越多地与分布式储能和电网结合，未来可以在更广泛的能源网络中进行优化，发掘不断变化的能源灵活性市场。
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