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在刘博看来,智驾必然成为今年车企竞争的主题,或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA,今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作,如果没有能力推动城市NOA快速上车,就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活,但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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近期,国泰君安、中信证券等多家研究机构也对算力的作用给予肯定。华泰证券在2月20日发布的研报中提出,Grok 3证明预训练在算力提升下仍能突破。虽然目前在预训练数据上存在瓶颈,但是合成数据、RL(强化学习)数据等,或能逐步打破瓶颈。中信证券则认为,Grok 3作为全球首个在10万卡集群上训练的大模型,综合能力较前代模型提升显著,意味着算力堆积仍是模型进步的关键变量之一。
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