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　　　　对这项成果，《细胞》杂志的3位审稿人均给予了高度评价：“该研究采用大量生化和遗传数据系统解析了独脚金内酯信号感受的机制，揭示了信号感知机制的新特征”“该研究揭示了令人兴奋的新发现，比如发现了D14的翻译后修饰（磷酸化）及其在低氮适应中的作用”“该研究数据扎实、实验设计精妙，解决了独脚金内酯信号感受中不同模型之间的争议点，为独脚金内酯信号感受的调控机制提供了新的视角。”

同时，长安汽车也打出“智驾平权”概念。“2025年8月，长安天枢智驾系统将在10万元级别车型搭载激光雷达。”长安汽车相关负责人透露，该系统将首发极黑环境、极端天气的避撞功能，并将AEB避撞速度提升至135公里/小时。同日，长安汽车旗下深蓝品牌发布全场景智驾解决方案，正式宣布与华为展开深化合作，让智驾车型价格继续下沉。此外，零跑汽车相关人士透露，2025年3月搭载激光雷达城区智驾的零跑B10车型即将开启预售。这意味着，15万元车型也开始尝试搭载高成本的激光雷达，以提升智驾水平。

　　　　一般情况下，自动驾驶功能需依靠车辆搭载的摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器获取道路信息，通过车载计算平台集成融合成以车身为中心的路况“鸟瞰图”，车辆的自动驾驶算法会以此“推理”出相应行驶路径。相关数据在脱敏后也会通过互联网上传到云计算平台，“喂”给人工智能大模型进行训练，持续迭代升级算法，进化出新版本后再向用户车辆推送，不断优化车辆驾驶体验。