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事实上,不仅如此,端到端本身对于算力的要求大大超过了模块化阶段。“从特斯拉的FSD自动驾驶系统看,端到端所需算力成倍增加。”梁筱磊表示,特斯拉声称将AI大模型引入自动驾驶系统,其“端到端+大模型”的HW5(芯片)与之前的HW4相比,用3000行代码替代了原来的30多万行代码,但算力要求提升了10倍,整个平台算力需要达到3000~5000T0PS才能满足端到端的需求。
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为应对这些挑战,欧盟委员会在今年年初召开了“欧洲汽车行业未来战略对话”会议,与业内人士讨论如何加强欧洲汽车行业的竞争力、推动关键技术的发展,并确保公平的国际竞争环境。与会专家普遍认为,欧洲汽车行业正处于发展的关键时期,必须果断采取行动排除发展障碍。
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