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就在前几天（1月11日），香港市民石女士拖着手推车从深圳湾口岸出来，坐上第一趟大巴，“这一年多都往返港深在盒马购物，要给老公买健身吃的鸡胸肉、给家里的猫买猫粮，以往都是大包小包的公交转地铁，春节前坐直达大巴车可太方便了。”
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事实上，今年1月，国内车企格局已开始生变。其中，小鹏汽车交付新车超3万辆，同比增长268%，反超理想成为月度销冠，造车新势力排名再次生变。而传统自主头部品牌间的较量也逐步升温，今年1月比亚迪交付量超30万辆，同比增长49.16%；吉利汽车销量达26.67万辆，同比增长约25%；奇瑞销量为22.43万辆，同比增长10.3%。乘联会秘书长崔东树表示，新能源呈现爆发式增长，单车批发量大幅增长，单车成本明显下降。同时，在头部车企竞争格局尚未稳定情况下，今年的汽车市场“价格战”将极其猛烈。
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