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　　　　第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。

论文第一作者兼通讯作者、美国加州理工学院喷气推进实验室Aditya R. Khuller和合作者一起，计算了在火星上观测到的含尘量和冰结构中是否会存在这样一个辐射宜居区。他们发现，含尘量很高的冰会阻挡太多阳光，但含尘量在0.01%—0.1%的冰的5—38厘米深处(具体取决于冰晶体的大小和纯度)可能存在一个宜居区。在更干净的冰中，在2.15—3.10米深处可能存在一个更大的宜居区。

　　　　童年时期，我的父母也和很多去外省市务工的父母一样，每年只能在春节的时候回家一次。后来随着父母的努力，终于有机会把我接到贵阳生活。因为来自农村，家里人习惯了节俭，也不太擅长做饭，重复做来做去的就是青椒炒肉、青椒炒冬瓜、虎皮青椒或者肉腥味很重的炒鸡。所以，在饭馆吃饭或者吃一顿外面打包回来的菜，都是非常难得的事情。