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长安汽车则宣布,未来三年的新车将全系标配智驾接口,实现高阶智驾“下沉”至更多性价比车型。以深蓝汽车为例,其“智驾平权”同样是通过“加量不加价”的方式实现。如:深蓝S07的3款AD PRO版车型,增程版价格不变,纯电版降5000元,相同配置下AD PRO版本比华为乾崑智驾ADS SE版本售价低1万元,在价格层将两种方案做了区分。
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除了高算力芯片外,大批量优质数据的获取也是一大难题。理想汽车用户张先生在OTA 7.0更新前,使用城市NOA功能的频率非常高。作为一名老司机,他对老版本略有微词。“虽然在大部分情况下,智驾的表现令人满意,但在一些复杂路况和极端路口,我还是不敢使用智驾系统。”张先生举例说,“我家住胡同,道路狭窄,路边不规则障碍物多,有时候就识别不出来。另外,在多车交汇路口,智驾系统的逻辑过于保守或者说太守规矩,其实是不太符合‘老司机’的驾驶逻辑。”
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