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　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。

郭嘉昆介绍，中国坚持践行真正的多边主义，推动国际关系的民主化，主张世界各国共同维护联合国宪章的宗旨和原则，坚持公平、正义、建设性参与解决全球和地区热点问题。中国坚持合作共赢，坚定推进自身高质量发展的同时，不断推进高水平对外开放，促进贸易投资自由化、便利化，维护全球产供链的稳定畅通。近年来，中国对世界经济增长的年贡献率基本在30%左右，是全球经济增长的最大动力源。

　　　　2025年4月，U17亚洲杯赛将在沙特举行，16支参赛球队前8名有资格晋级同年夏天在卡塔尔进行的U17世界杯赛（世少赛）。U17世界杯2025年扩军，决赛圈由原先32支参赛队增至48支参赛队，对于已经长久无缘世少赛、世青赛（U20世界杯赛）的中国足球U系列球队而言，跻身世界杯这样的大赛舞台尤显珍贵。