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在经历了全球汽车芯片短缺后,汽车企业均意识到供应链自主可控的重要性。除长城汽车外,蔚来、吉利、小鹏汽车等车企也在加速布局自研芯片。但车规级芯片研发投入高、量产成本高,投资回报周期长,导致中国车企自研芯片面临诸多挑战。在智能电动车时代,汽车企业能否摆脱对英伟达、高通、英特尔等国际巨头的依赖实现芯片自供,还存在不确定性。记者 周菊
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在万物皆可“囤”的时代,“囤”酒店不是什么新鲜事,主打价格实惠、“先囤货、后预约、随时退”旗号的旅游产品早就是电商购物节和各类直播间的常客,酒店通用兑换券、高星级酒店羊毛券便是其中的抢手货。一些在线旅游平台还借鉴电商平台“先用后付”模式,推出“0成本囤酒店”,消费者不需要预付费就可以在授信额度内先把酒店“囤”下来,等预约酒店核销后再还款。
香港正版免费资料站此外,我国建成了涵盖基础材料、零部件、整车、制造装备等全链条、完备高效的产业体系,向全球供应了70%的电池材料、60%的动力电池。在使用便利性方面,我国已建成充电桩1281.8万个、换电站4443座,形成全球最大规模充电网络,15分钟充电80%的快充技术实现量产应用。