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从自动驾驶本义看，是要通过减少人工干预，甚至完全脱离人工干预情况下，在复杂道路交通环境中实现安全驾驶。而众所周知，目前的道路交通环境的复杂性，并不能完全用交通规则来覆盖。例如，机动车道上突然闯入的行人、自行车、两轮电动车等，这是在不遵守规则的情况下发生的，如何对端到端自动驾驶系统“说清楚”既要遵守交通规则，又要在类似突然情况下处理好行驶动作，是一件不容易的事。特别是“非规则”的情况可能千差万别，难以用一些理论模型来归纳概括，只能尽可能扩大数据库来“教”自动驾驶系统，这无形中就会提升算力需求。
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针对现阶段新能源汽车保险困局，宁威分析认为，问题表面体现在保险承保和保险价格上，但实质在于新能源汽车产业链。通过让维修市场充分竞争，改变由汽车生产厂家定价的局面，或许能解决新能源汽车在维修支付定价方面的难题。要发展区别于厂商、4S店的第三方新能源汽车维修机构，从生产源头提高新能源汽车易损件的可维修化程度，不断改良工业设计，降低汽车维修成本。
吉利金鹰论坛中国水利学会副秘书长鲁胜力、西安理工大学校长刘云贺、陕西省水利学会理事长管黎宏出席会议并致辞，中国水利学会第七届青工委主任委员、中国水利水电科学研究院副院长王建华主持会议开幕式及特邀报告环节。来自清华大学、武汉大学、河海大学、中国水科院、南京水科院等全国70多家科研院所和高等院校的180余名青工委委员和青年学者代表线下参会。会议同步进行了视频直播，超过3000名专家学者和研究生线上参会收看。
