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　　　　当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。

此外，针对微短剧收费存在费用高、不透明、诱导付费、维权困难等问题，今年5月，广电总局有关部门启动专项治理。6月1日，国家广电总局发布的《关于微短剧备案最新工作提示》正式实施生效，这意味着“野蛮生长”的微短剧行业，迈入“强监管”的新阶段。

　　　　更有甚者，在签订合同时设置许多“霸王条款”，使学员难以满足退费条件。一些训练营承诺学员在28天或30天内减掉体重的8％至10％，并承诺“签约减重，无效退款”。然而，这类合同往往有条件：不能违反训练营的任何规定，比如不能请假、迟到、旷课、偷吃等。即便是符合各项规定但仍没有达到承诺的体重，也可能因为训练营的各种借口导致退费难。