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　　　　本届亚冬会，表现最为出色的莫过于三名“三金王”高亭宇、宁忠岩、韩梅。其中高亭宇拿下了男子100米、500米、短距离团体追逐三金，宁忠岩的金牌项目则是男子1000米、1500米、短距离团体追逐，韩梅则拿下了女子1000米、1500米、团体追逐三枚金牌。“高亭宇在男子短距离具有一定竞争力，从这次比赛的表现看，也呈现出了不错的上升势头。宁忠岩是近些年快速成长的男子中长距离选手，他的1500米、1000米也具备一定实力。韩梅这个周期从中长距离调整为主攻1000米、1500米，从近一段时间训练比赛效果看，也比较理想。”冯爽介绍说，“下一步，对于重点项目、重点运动员我们会继续加大支持力度，力争在米兰冬奥会有所突破。”

对于车企能否根据需要公布车主的相关个人信息，中央财经大学法学院副教授王叶刚认为，这实际上涉及个人信息处理的合法性判断问题。依据个人信息保护法的规定，个人信息公开本质上也属于个人信息处理行为，因此车企公开车主的相关个人信息也应当符合依法处理个人信息的条件，即原则上应当取得车主的同意；如果没有取得车主的同意，则车企要公开相关的个人信息，应当证明其行为符合法律规定的依法不需要取得个人同意的情形，否则不得擅自公开车主的个人信息。

　　　　广东省交通运输协会智库专家韩涛分析，民航业之所以实现扭亏为盈，一是民航出行需求强劲恢复。2024年，民航业完成旅客运输量7.3亿人次，创历史新高，市场需求恢复程度远超预期，为行业扭亏为盈奠定了坚实基础。二是行业运营效率显著提升。2024年飞机日利用率达8.9小时，同比增加0.8小时。飞机使用效率提升，意味着在相同时间内能完成更多运输任务，从而增加收入。正班客座率83.3%，同比提高5.4个百分点；载运率72%，同比提高4.3个百分点。客座率和载运率的提高，减少了座位和运力浪费，提高了单位运力的盈利能力。三是国际航线航班有力恢复。2024年，国际客运航班增至每周6400班，恢复至疫情前的84%。新增“一带一路”共建国家航点19个，我国至中亚、西亚、欧洲方向旅客运输量超过2019年水平，分别增长152.4%、49.5%、25.7%。国际航线的拓展和增长，为民航业带来了新盈利增长点。