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　　　　在智能驾驶发展初期，车企竞逐激光雷达等硬件设施，这也被认为是高阶智驾的门槛，而高成本硬件的搭载更让智驾成为高端车型的标配。据统计，2024年前11个月，国内乘用车市场智能领航驾驶系统累计标配量达175万套，其中高速领航系统和城市领航系统分别为145.8万套和29.4万套，对应渗透率分别为7.2%和1.5%，但在售价20万元以下的新车市场中，领航系统的渗透率仅为0.9%。

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　　　　日产的顾虑不难理解。此前，日产曾因雷诺—日产—三菱联盟的“不平等股权结构”（雷诺持有日产43.4%股份，而日产仅持有雷诺15%无投票权股份）长期处于被动地位，使其对“丧失独立性”高度敏感，害怕权力结构再次失衡。此外，由于雷诺—日产—三菱联盟的存在，以及雷诺目前仍持有日产35.71%股份，导致日产在合并谈判中顾虑重重。