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“这些因素使得公司在收入增长的同时，难以实现盈利。”赵明进一步表示，一是，新能源汽车的维修费用和零部件更换成本显著高于传统燃油车，导致综合成本率高出约10%。此外，随着电池老化，新能源汽车的风险和赔付成本显著增加，进一步加剧了亏损状况。二是，随着业务扩展，比亚迪保险的初期投入不断增加，运营成本和市场推广费用持续上升，给公司净利润带来了压力。三是，为了扩大市场份额，比亚迪保险采取了降低车均保费的策略，但低保费与高赔付之间的矛盾逐渐显现，影响了盈利能力。四是，行业普遍面临挑战，新能源车险市场处于蓬勃发展的初期阶段，整个行业面临着高昂的维修成本和定价风险，财险公司普遍面临盈利压力。
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“2024年1月和9月，央行各下调存款准备金率0.5个百分点。相对应地，2024年央行缩表也发生在2月—4月、10月—12月。这说明缩表主要是因为降准释放的流动性用来偿还MLF等工具。”国信证券银行业首席分析师王剑表示，降准带来了央行缩表，但并不意味着流动性收紧。由于MLF利率较高，银行将其偿还可以降低负债成本，因此反而是一种宽松。
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