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数据显示，2024年前11个月，插混市场（含增程）销量同比激增85%，达452万辆，而纯电动车的销量增速则放缓至16%，总量为626万辆。显然，两种动力类型的销量差距正在迅速缩小。当前，插混、增程已成为新能源汽车市场保持持续增长的关键驱动力。
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“从当前的发展态势来看，新能源越野车市场未来或将涵盖更为多样化的能源动力形式。”姚春德指出，在现阶段，增程式和插电式混合动力技术，凭借其长续驶里程和低油耗的优势，已成为新能源越野车的主流选择。未来，综合续驶里程达到1000公里以上，有望成为中高端越野车的标配。同时，随着增程式技术成本的逐步降低，预计到2025年，价位在25万~40万元区间的新能源越野车，其市场占有率有望超过50%，这一价位段与传统燃油越野车的价格区间相近，将有助于进一步提升新能源越野车的销量。此外，纯电动越野车正努力打破场景限制，高压快充技术和高防护电池的加速普及，将使越野车在涉水、碰撞等复杂场景中表现更加出色。分布式电驱技术的应用，则让原地掉头、蟹行模式等特殊机动能力成为新能源越野车的常规操作，进一步推动了其性能全面超越燃油车。
香港内部传真图片2025年至于十强中的另外4家，依然是日本的松下，以及韩国三大电池厂商——LG新能源、SK On和三星SDI。其中，松下和三星SDI的装车量均出现了两位数的下滑，实属罕见。可以看出，欧美电动汽车市场降温对于日韩电池厂商影响还是比较大的。
