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　　　　展会设置了特展区、特许零售商专区、自由交换区、收购专区、专卖区、茶歇交流区等区域。展商规模再创新高，将有来自18个国家和地区的境内外展商292家参展，其中境外展商50家，既包括传统的国家造币机构、贵金属纪念币和流通币发行单位，也有众多知名的私人钱币铸造厂、钱币收藏及投资公司，还有钱币行业评级、包装、服务、拍卖等全生态链上下游企业。奥地利造币厂作为主宾国，将与其他国家分别举办新品展示分享活动。

顾剑民认为，没有任何一个智驾系统是百分百安全的，智驾交通事故的责任承担是一个全新的课题。目前，北京和深圳L3自动驾驶相关法规已经落地，但在全国范围内仍未落地，相信不远的将来将会成为现实。哪家车企敢于率先承担责任？第一个量产L3自动驾驶车型的品牌是什么？这些都非常值得关注。

　　　　在出险率方面，中央财经大学中国精算科技实验室主任陈辉表示，新能源车车主以年轻群体为主，35岁以下新能源车主的比例较同年龄段燃油车主高14个百分点。从驾驶特性看，由于驾驶经验相对较少，加之新能源汽车加速快、噪音小，在实际使用过程中更容易发生事故。新能源汽车的电机可以在启动时输出峰值扭矩，起步加速明显加快。由此，新能源汽车的低延迟提速、动能回收等特性提升了意外事故的发生率，尤其是对于不适应新能源汽车特性的新手车主而言。此外，部分车型采用的单踏板模式也加大了新手误操作的概率。