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　　　　曾宇：我从小就特别抵触练体操，父母有冠军梦，和很多望子成龙的家长一样，但我不觉得这是我擅长的事情。于是，我很早就开始做一些准备。我会憧憬自己不练体操的时候能去做些什么。所以别人睡觉或者打游戏的时候，我开始学习英语，为了能出国看世界。

早在2006年，雷克萨斯方面便表示，如果在中国市场的年销量突破3万辆，将考虑国产化。2007年，雷克萨斯将国产化条件升至年销5万辆。2012年，雷克萨斯再将国产化门槛提至年销10万辆。2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万辆，但雷克萨斯方面对是否选择国产已只字不提。尽管外界也曾多次传出雷克萨斯国产化的消息，但均被雷克萨斯方面辟谣。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，此前凭借高溢价、高利润的进口燃油车型，雷克萨斯在中国市场“躺赚”，但随着车企间的竞争加剧，以及中国消费者对新能源车购车需求的增长，雷克萨斯需要做出改变以应对目前中国车市的新发展趋势，因此国产化也被提上日程。对此，丰田汽车方面也坦言：“在新能源汽车需求旺盛的中国，更快地供应满足客户需求的产品非常重要。”

　　　　传统的主体性理论中，主体性通常与个体的心理状态、意图目的、反馈系统等内在属性相关联。交互主体性不再是基于个体本身来推定主体性，而是将实体的行动能力视为参与交互过程的结果，主体性并非完全源自个体内部，而是在实体与环境或其他实体的交互中产生的。交互主体性理论的重要意义在于扩展了主体性的概念范畴，使得人工智能等非意向性实体也能在交互中展现出主体性。主体性不必依赖于意识或意向性，可以在更广泛的人机交互过程中出现，生成式人工智能带来了人机交互的新形态。