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　　　　业内人士普遍认为，用户对智能驾驶的依赖已从“辅助”转向“主动”，尤其在拥堵路段和长途场景中，系统接管率显著提升，大幅降低了驾驶疲劳。通过智能化、网联化技术，车企可以更好地了解用户需求和行为习惯，从而提供更加个性化和精准的服务。这也对车企的技术研发和创新能力提出了更高的要求。

2022年3月，我参与到团伊春市委建设青年创新创业基地的工作中。作为“说伊春团队”账号负责人，我带领20名团队成员开展“电商助农”直播带货活动上千场，同时，积极参与团黑龙江省委、团伊春市委组织的电商直播活动，并在哈洽会、中俄博览会、中国冰壶联赛（伊春站）等大型活动期间开展电商直播。前不久，我们还参加了共青团中央组织的“青耘中国”直播助农东北振兴专场活动，在直播中帮卖了几十万元的农产品，活动结束，我们饭都没吃，就连夜驱车赶回伊春。是的，很辛苦，但对我们而言，这是常态，早就习惯了。功夫不负有心人，这几年我们的创业有了可喜成绩，累计电商销售额超过1.5亿元。

　　　　如此看来，人们对低空经济的关注与热情不无道理。2024年《政府工作报告》提出积极打造低空经济等新增长引擎，党的二十届三中全会《决定》在健全推动经济高质量发展体制机制部分，提出“发展通用航空和低空经济”，彰显了我国发展低空经济的决心。怎样使“翅膀上的中国”早日变为现实？我想应该通过改革来排除一些制约发展的体制机制障碍。低空经济发展涉及多部门职责、多产业主体、多应用需求，可以把低空空域资源要素开发利用作为突破口，以支撑低空规模化应用为主攻方向，以数字化安全可靠管控为前提，以低空装备制造及低空信息通信为主要抓手，以统筹布局、试点示范、技术创新、生态构建为重点方向，充分发挥新质生产力的引领作用，推动我国低空经济高质量发展。