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　　　　其二，要加快基础设施布局。国内输氢管道总长度只有400公里，终端加氢站500座，累计推广氢燃料电池汽车2.7万辆，基础设施供给不充沛不仅很大程度上限制了氢能经济的规模化与商业成本的下降幅度，也导致氢能的使用场景单一，同时制约了相关配套产业体系的发展。建议将氢能基础设施建设纳入中央与地方政府新基建盘子中给予重点扶持，除了国家扮演建设主体外，更应通过BOT、PPP等方式引进社会资本参与氢气站的投资，并在运营过程中给予充分的财税惠补，同时支持中石油、中石化等国有能源巨头加大对油气管道的配套改造与完善，增补管道的氢能输送功能。

“我们是两对夫妻组队来旅游的。进入西藏后，沿途看到的都是绝美景致，美到让我媳妇眼里容不下一丝瑕疵，责怪外车窗上残留的斑驳印记影响她拍照。我两年前来过一次西藏，这次来，我们计划了一周的冬游西藏旅程。”来自河南的靳先生一出车厢就仔细擦拭着他座位附近的车窗，这一幕吸引了记者上前交谈。

　　　　从花农凌晨3点的忙碌，到消费者收到鲜花时的笑容；从传统批发市场的喧嚣，到百亿补贴订单的提示音——云南鲜花与拼多多的故事，是一场关于效率、创新与温度的双向奔赴。它让花农有了尊严，让消费者有了惊喜，更让“云花”成为乡村振兴的鲜活注脚。