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当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。
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总的来看，“大以色列”的构想及其实践，它的负面影响会非常突出。一方面对于中东，它冲击了中东现有国家间的边界，埋下了更多冲突纷争的祸根；同时它对世界体系、世界秩序也有一定的冲击。二战以来实际上形成了以民族国家为基本单元的国际体系，而以色列现在对民族国家边界的破坏，实际上是对维护国际关系的基本准则，对维护反法西斯战争的成果，也构成了新的挑战。
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