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“智驾技术的不断突破降低了智驾系统成本，为高阶智驾的普及创造了条件。”在华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文看来，在这一发展过程中，硬件成本下降明显。以激光雷达为例，其结构已经从10年前的机械式演变到现在主流的全固态，体积逐渐缩小，性能不断提升。“以前64线就是高清，现在128线激光雷达已成为主流，同时512线和1440线产品也已出现，成本则从10年前超过5万元降至千元级别。”林澍文说。国内某供应商近来公布的采购成本显示，用于L2＋的前向主激光雷达等效128线产品批量采购价为1450元。即使如此，特斯拉等车企还认为激光雷达成本较高而采用了无雷达的纯视觉感知系统，硬件成本相对更低。不仅激光雷达，高算力芯片的成本同样在下降，且算力不断提高，这些都为智驾系统持续降低成本提供了现实基础。
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澳门历史记录查询2025中央财经大学副教授、博士生导师王叶刚认为，禁止新能源车辆进入小区或地库以及限制车主购买车位的做法，是对新能源车主合法权益的不当限制，且缺乏法律依据。如果物业公司拒绝新能源车辆进入小区或地库，这不仅违反了物业服务合同，还可能侵犯业主对自己车位或车库的使用权，构成侵权行为。如果建设单位禁止新能源车主购买车位，尽管建设单位有权自主决定车位的销售，但根据民法典第276条的规定，规划用于停放汽车的车位、车库应首先满足业主的需求，这自然包括新能源车主。因此，建设单位的此类行为同样违反了法律规定。
