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东吴证券发布的一份研报显示,车企自研SoC芯片的难点在于面临设计人才短缺、资金投入大、难以起量摊薄成本。此外,车企自研SoC从设计到量产需要约 5+年的时间,需要前瞻性设计,风险大回报周期长。国内芯片公司推出开放生态模式,既能帮助车企降低成本,又能满足车企定制其产品的核心需求,以实现在终端市场差异化竞争。
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荣威与飞凡的合并,为这场整合运动打响了发令枪。2024年10月28日,上汽乘用车发布《上汽乘用车荣威飞凡,梦想融合,承诺加乘》,传闻已久的荣威和飞凡品牌合并正式官宣。截至2024年年底,超过100家荣威飞凡经销商门店开业,加速推动品牌、渠道的整合。
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