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来源:说IT资讯网 作者:admin 日期:2025-05-25 04:57:58 点击:19981次

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事实上,在满足中国消费者对新能源需求的同时,国产化也成为保住销量“光环”的手段之一。目前,雷克萨斯在华销售的12款车型中,ES等主销车型动力形式仍为燃油及油电混合动力,在售的纯电车型仅为RZ车型,插电式混合动力车型则为RX 450h+、NX 400h+两款车型。2020年以来,国内新能源车市场销量“狂奔”的同时,竞争也日趋激烈。凭借ES等燃油车的口碑效应,2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆,再次刷新在华年销最高值,但2022年其在华销量同比下滑22%。2023年和2024年,雷克萨斯销量虽然回归正增长,但与2021年的峰值成绩仍有一定差距。实际上,雷克萨斯在中国市场回暖背后,与其终端价格下探不无关系,而在巅峰时期雷克萨斯燃油车在终端市场则是加价销售并一车难求。

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    郑州日产的起源可追溯至1948年的郑州汽车修理厂,后发展为河南省属正厅级国有企业郑州汽车制造厂,早期以生产北京二汽的BJ130载货卡车为主,后由于缺乏技术竞争力陷入困境,1983年加入东风汽车联营公司,更名为“东风汽车联营公司郑州轻型汽车制造厂”,生产客车和特种车辆。1993年,郑州轻型汽车厂与日本日产汽车合资成立“郑州日产汽车有限公司”,最初的股东结构是:郑州轻型汽车厂持股35%、工商银行河南省分行持股25%(股权后被中信银行购入)、中信集团持股10%、泰国三友机器制造有限公司持股25%、日本日产株式会社持股5%。

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