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特斯拉支持者认为，“印度特斯拉”作为一家印度企业却在商标中加注“USA”字样，同时在广告中宣称其总部与特斯拉公司一样位于美国特拉华州，有明显的“鱼目混珠”嫌疑。令人啼笑皆非的是，“印度特斯拉”的支持者则对特斯拉进行了严厉批评，称既然特斯拉在中印竞争中选择拥抱中国，就不要再欺负一家印度电池企业了。
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“我们核心考虑的出发点是业主的诉求”，北京金地物业项目相关负责人告诉记者，在座谈会上，一些业主并不认可关于骑手电动车进入、小门开放数增多的建议，认为平台方对于配送时间负有责任，“他们认为骑手的超时和物业、业主没有什么关系，为了配合你的时效性妥协，谁来为安全负责呢？”
九龙网精选资料虽然美政府表示如果韩国车企能扩大在美生产规模，可能会豁免部分关税，但实际操作却并不容易。韩国现代起亚集团已经在美国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分别为36万辆和34万辆的工厂，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工厂。虽然有分析指出，如果该集团在美国进一步扩建生产设施，理论上可将美国本土化生产比例提升至70%，但现实中的执行难度依然很大。一方面，新建工厂需要巨额投资；另一方面，美国本土的零部件供应链和市场规模限制了大规模扩产的可行性。此外，目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型，而从韩国出口至美国的车型则多达24款，因此要在短期内调整生产模式、丰富生产线的难度很大。
