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　　　　同时，在产品端，“智驾平权”已成为2025年车市关键词之一。年初，长安汽车发布“北斗天枢2.0”计划，长安汽车董事长朱华荣表示，从2025年起将不再开发非数智化新产品，未来三年将推出35款数智新汽车。同时，长安汽车也打出“智驾平权”概念，其中2025年8月，长安天枢智驾系统将在10万元级别车型搭载激光雷达。随后，比亚迪正式发布“天神之眼”智能架构，除引人关注的三激光版本“上车”仰望品牌外，更让智驾系统上车7万元级车型。据统计，截至目前，已有包括长安汽车、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车在内的多个汽车品牌提出“智驾平权”的相关计划。招商证券研报认为，高阶智驾加速渗透，预计未来两年将快速普及至10万—20万元的汽车市场。

“真正成功的交叉学科，必然要从跨学科合作，走向跨学科融合，建构出新的知识结构和创新范式，培养出复合型拔尖创新人才。”陈焱说，“我们希望，从AI大课入手，让更多年轻人边习得、边运用、边创新，增强把握未来的能力。”

　　　　“我们要在很多维度上去实现突破，商品上要进行突破，营销与效率上均要寻求突破，只有一汽-大众全面多维地实现突破，才有机会赢得市场的竞争。虽然我们以前的业绩还不错，但我们也要居安思危，不能懈怠。”吴迎凯在恳谈会上对媒体记者表示，在残酷的市场竞争中，想要坚持长期主义，穿越周期，就必须敢于突破，要以客户、问题和结果为导向。