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“这些因素使得公司在收入增长的同时,难以实现盈利。”赵明进一步表示,一是,新能源汽车的维修费用和零部件更换成本显著高于传统燃油车,导致综合成本率高出约10%。此外,随着电池老化,新能源汽车的风险和赔付成本显著增加,进一步加剧了亏损状况。二是,随着业务扩展,比亚迪保险的初期投入不断增加,运营成本和市场推广费用持续上升,给公司净利润带来了压力。三是,为了扩大市场份额,比亚迪保险采取了降低车均保费的策略,但低保费与高赔付之间的矛盾逐渐显现,影响了盈利能力。四是,行业普遍面临挑战,新能源车险市场处于蓬勃发展的初期阶段,整个行业面临着高昂的维修成本和定价风险,财险公司普遍面临盈利压力。
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“从国际经验看,大国经济的特征都是内需为主导、内部可循环。”国务院发展研究中心市场经济研究所二级研究员王微说。环顾全球,美国、德国、英国等在人均国内生产总值突破2万美元时,内需结构均表现出“内需主导、消费引领”的特征。我国内需不足,消费率较低,更加凸显了扩大内需的战略意义。
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