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在出险率方面,中央财经大学中国精算科技实验室主任陈辉表示,新能源车车主以年轻群体为主,35岁以下新能源车主的比例较同年龄段燃油车主高14个百分点。从驾驶特性看,由于驾驶经验相对较少,加之新能源汽车加速快、噪音小,在实际使用过程中更容易发生事故。新能源汽车的电机可以在启动时输出峰值扭矩,起步加速明显加快。由此,新能源汽车的低延迟提速、动能回收等特性提升了意外事故的发生率,尤其是对于不适应新能源汽车特性的新手车主而言。此外,部分车型采用的单踏板模式也加大了新手误操作的概率。
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江磊告诉记者,人形机器人发展有两条路径:一条是本田阿西莫路径,强调机器人只是一个硬件平台,更加侧重机器人的机械工程和运动能力,不过该路径已于2018年停止研发;另一种是特斯拉路径,主张将人形机器人的发展与具身智能相结合,强调智算中心、数据中心和云服务平台等AI(人工智能)基础设施的支持,“新一代人形机器人应该是机器人+具身智能+AI基础设施的联合体。”
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