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　　　　较高的赔付成本，导致新能源车险陷入“保费贵”“承保亏”两难困局。数据显示，新能源车均风险成本是燃油车的2.2倍，新能源车险综合成本率行业平均水平在107%左右。中国精算师协会的数据显示，2024年，新能源车险承保亏损57亿元，赔付率超过100%的车系有137个。

随着极氪与领克的产品出现交叉重叠，为避免内耗，2024年11月，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争。其中，吉利控股将向吉利汽车控股有限公司转让其所持有的11.3%极氪股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克也进行股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，从极氪与领克的定位看，吉利方面重新梳理两个品牌的定位，形成差异化竞争避免内耗，未来在极氪科技集团统一调配下，能够合力应对外部竞争。

　　　　“很多人对健身健美的认识就是‘游泳健身了解一下’。”史璠透露，在健身健美专业设置之初，“2018级只有一个人是主动选这个专业的，2022级也只有3个，其他学生很多是调剂过来的”。但随着健身逐渐成为时尚以及公开课，在学校的知名度越来越高，2023级已经有20多名学生主动选择了该专业，“我本科阶段在武汉体育学院接触到健身健美，当时这个项目还非常小众，很多高校都没有开设相关课程，但随着健身健美学科在全民健身中的应用越来越广，这个专业的毕业生也得到了更多的就业机会”。