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　　　　据张女士讲述，“2月2日下午两点左右，我们乘坐索道上到玉龙雪山山顶，当时气温为零下六摄氏度。因为突降大雪，下山索道停止运行，预计有上千人在山顶滞留长达三小时，期间没有任何人前来处理，最后不得不拨打110求助。这么大的景区竟然没有应急预案。” 张女士表示，由于路面结冰，直到晚上十点她才返回酒店。她提出质疑，既然景区知晓春节期间山上会有大雪和强风，为什么还要继续售票。

专案组初步调查发现，该犯罪团伙吸引群众参与的手段其实非常荒诞。首先，该团伙通过团队成员在亲朋好友间口口相传，推广所谓“国家政策大系统”“特殊行业”以及“985国际金融”等项目，谎称这是有政府机构背景的、非公开的融资项目。这些项目承诺，只要一次性支付168元加入组织成为会员，在项目成功后每位会员不仅能够分到一份所谓的体面工作，可享受五险一金保障，工作之后还能配给私家车辆。除此以外，最吸引人的莫过于一次性分得380万元人民币的高额红利，回报率超过2万余倍。

　　　　在中汽传媒总编辑、中汽卡车兄弟俱乐部创始人杨金国看来，这主要归因于政策制定过程中的滞后效应。“政策的制定是一个复杂过程，需要全面评估社会、经济等多方面因素，这自然会导致一定的时间滞后，进而造成政策间的不同步。同时，从业资格证相关法规的修订还需经过一系列严谨的立法程序，包括多轮审议及广泛征求意见等，这些环节相当耗时。再加上货运行业运营模式多样，涉及个体司机、物流企业等众多利益相关方，从业资格证的调整工作必须在平衡各方权益的基础上推进，这无疑加大了协调难度，使得改革步伐相对缓慢。”他说。