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当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。
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前两站比赛结束后，中国队回到北京调整训练，运动员的身体状况和比赛状态都有所提升。领队刘辰宇表示，主场比赛向来都是压力和动力并存，“全队教练员和运动员都能保持专注和较稳定的心态，无论成绩好坏，我们都能够正确认识自己，保持自信，奋勇拼搏。现场的氛围和观众的热情对运动员也起到了激励作用。”
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