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出生于1971年的倪伟平在铁路边长大,1991年进入铁路工作,1996年6月担任电力机车司机,2009年担任动车组司机,是我国第一批动车组司机。实现了从绿皮火车到复兴号的时空跨越,他始终保持着对速度的敬畏。
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他对负电价的存在打了一个形象的比方。“比如一个上班族每个月工资两万,迟到一次扣五百元。当前,出现在电力现货市场中的负电价就像迟到的罚款,电站还有中长期交易、辅助服务市场和绿证绿电交易等能保障约两万的基本工资。其中,局部的负电价能够引导削峰填谷、引导储能投资、引导虚拟电厂等,有了这个价差才有灵活性资源的投资回报,才会激励新能源电站主动承担系统的调节成本。”不过,他也提到,一些电站拿着政府补贴到电力市场上报出负电价,这会与其他电站形成不公平竞争,未来有待完善。
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