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　　　　之所以出现亏损，两家企业均将市场竞争加剧列为主要原因之一。记者在采访中了解到，二、三线动力电池企业所面临的竞争压力并非仅仅来自头部企业宁德时代与比亚迪的“向下”挤压，车企自有电池产能的释放也为市场竞争的加剧“添了一把火”。

从全球动力电池装车量前十名企业名单来看，中、韩、日“三国杀”格局分化进一步加剧，中国厂商的权重持续提升，而韩国及日本厂商的市占率继续下滑。具体来看，中国企业继续占据主导地位，在十强中占据6个席位，分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达，市占率合计达到67.1％。相比之下，2022年这一比例为60.4％，2023年为63.5％。可以看到，中国动力电池企业的市占率仍在稳步提升。

　　　　举例来说，假设借款人原合同贷款总额为100万元，贷款期限为25年（300个月），等额本息贷款利率为4.4%，那么每月还款金额为5501.72元，利息总额约为65.05万元。如果在利率调整前已经按照原合同还了5期，那么剩余的还款期限为295个月，剩余本金约为99.08万元。如果调整后的利率降为3.55%，那么第1期需还本金为2108.26元。