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　　　　作为世界最大的化石能源消费国与进口国，中国开发与利用氢能的意义不言而喻。据国家能源局科技司报告，继前一年超3500万吨之后，2024年国内氢气产量增至3695万吨，中国已连续多年占据全球最大氢气生产国的位置；与此同时，中国氢能联盟预测，到2050年，我国氢气产量将增长到5亿吨左右，而在需求方面，同期国内市场对氢气需求量至少达到6000万吨。

考古学家证实，文明交流互鉴早在中华文明起源时就已开始。“真正意义上的中西文化交流，至少在5000多年前就已经开始，在中国的彩陶、黍、粟等逐步向西传播的同时，源自西亚和亚欧草原的黄牛、绵羊、山羊、小麦、青铜和块炼铁技术、马拉战车等也先后传入中国。”韩建业说，外来物种和技术的输入，加速了中华文明的发展步伐。

　　　　产业整合的好处显而易见，但实际操作起来仍存在诸多困难。此次本田和日产的合并磋商中，本田在规模上占据优势，希望在合并中占据主导地位，以实现自身战略布局；而日产谋求对等合并，更多是为了保持自身独立性与原有优势。双方在合并方式上的分歧，实际上反映出在产业整合中，企业对于自身核心利益的坚守与对未来发展方向的不同判断。这也提示其他车企，在寻求资源整合时，除了看到协同效应带来的好处，更要充分考虑双方战略、文化、管理等多方面的兼容性。否则，即使在产业整合大潮的推动下勉强合并，也可能在后续运营中矛盾重重，难以实现“1+1>2”的效果。