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“作为曾经的技术中心的管理人员，应该说我对欧拉的产品并不陌生。在履职哈弗之前，欧拉诞生的每款产品的开发设计、技术支持我都参与过。”赵永坡表示，“兼管欧拉品牌，对我来说又是一个新的起点，新的挑战。”他评价道，欧拉的车型是属于“始于颜值，精于品质，忠于安全”的好产品，并表示将为欧拉的再次腾飞贡献自己全部的力量。
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“价格战正在转向金融战等形式。”付亚霖谈到，一方面，无论从市场现实还是消费者的态度看，直接降价的模式都已经难以奏效，消费者也对以往的价格战有了“视觉疲劳”，使价格战难以为继，这迫使车企寻求新的形态来应对市场变化，因此，新一年的金融战、“一口价”开始登场，并且产生了一定成效。另一方面，在政策层面，2025年将是整治行业“内卷式”竞争的关键之年，以往价格战那种粗暴单一的降价促销模式也将逐渐被摒弃，而金融战、“一口价”或许是车企在探索新的有效促销模式的路径之一。从本质上看，市场竞争应该形式多样，包括车企的促销形式多元化，才能使竞争呈现丰富多彩的格局。
香港内部独家正版资料大型科技股涨跌不一，英伟达涨超2%，脸书涨逾2%，亚马逊涨0.39%，谷歌涨0.07%，微软跌0.69%，苹果跌逾2%，特斯拉跌6.08%。根据特斯拉当地时间1月2日公布的数据，特斯拉2024年第四季度交付不及预期，年度交付量自2015年以来首次下降。第四季度，特斯拉总交付495570辆，创下历史新高，但不及预估的512277辆。2024年，特斯拉汽车交付量为179万辆，低于2023年的180万辆，也低于分析师普遍预期的180万辆。
