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俞荣锦表示,由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题,准确率受到影响,因此各车企基本都采用了“端到端+”的方式来克服弊端。目前,端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量,随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升,端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明,截至2024年9月,小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段,特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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不过,任建华发现,随着手作逐渐热起来,网上出现了很多手作教程,还有一些有了现成的工具材料包,虽然这样有助于人们接触和学习手作,但也容易出现“广而不精”的情况,如果想深入研究其中的细节、文化内涵,还要进一步下工夫学习。
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