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北京大学中国社会与发展研究中心主任邱泽奇表示,要评估“防疲劳”机制是否有效,首先要调研清楚造成骑手疲劳的根源所在,是高峰期单量过大,还是工作时间过长;其次要分清骑手疲劳是身体上的还是精神上的。不同成因和分类,需要采取不同的应对策略。
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“数据隐私的确是车主反映较多的问题。”在曾文翔看来,随着智能驾驶与智能座舱技术的提升,出于安全行驶的初衷,车辆不仅会对道路情况及周围环境信息进行收集和分析,也会实时收集大量的用户数据,其中包括位置信息、行驶轨迹、驾驶习惯,以及驾驶员疲劳状态监测的面部信息等,个别品牌还存在过度或者超出用户授权收集信息的行为。更甚者,因为车企技术漏洞或管理疏忽,还会出现数据泄露,被企业、第三方机构用于商业分析、广告推送等问题,甚至被不法分子用于非法活动。这些都引发了数据安全之忧。
上期开特尾下期出码表在经历了全球汽车芯片短缺后,汽车企业均意识到供应链自主可控的重要性。除长城汽车外,蔚来、吉利、小鹏汽车等车企也在加速布局自研芯片。但车规级芯片研发投入高、量产成本高,投资回报周期长,导致中国车企自研芯片面临诸多挑战。在智能电动车时代,汽车企业能否摆脱对英伟达、高通、英特尔等国际巨头的依赖实现芯片自供,还存在不确定性。记者 周菊