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目前，相关车型视同扩展也仅局限于车辆基础信息、污染物排放控制装置等。对于涉及“三电”系统的技术条件尚未纳入视同扩展范围。这种缺失导致在管理上未能全面覆盖混合动力车型核心技术特性。同时，由于混合动力汽车存在电量消耗（CD）模式、电量保持（CS）模式等多种模式，且CD模式可进行多个WLTC工况循环，因此，不同于常规燃油车当前规定的一致性判定方法，需进一步明确混合动力车型在不同模式下数据选取及一致性判定原则。《意见稿》明确了混合动力车型视同扩展及一致性判定。正文补充了混合动力车型式检验扩展要求，并明确混动生产一致性判定，针对混合动力车辆对任一循环的污染物不超过限值1.1倍进行生产一致性管控。
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操作着轻便的锂电扳手，轨枕上的螺栓被王昊鹏快速卸下。李雪洁从工具袋里拿出一把蓝色的尼龙后座，看着轨枕上的数字，挑选着标有“2-4、1-5、0-6”等不同规格的尼龙后座，“这些数字代表着厚度。通过不同厚度（的尼龙后座）就可以把轨距改到标准。”李雪洁说。
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